Přehled V2G elektromobilů, dostupných v roce 2026

Zde je přehled klíčových elektromobilů dostupných na českém trhu v roce 2026, které budou technicky připraveny na sdílení energie se sítí.

1. Skupina Renault (Revoluce v AC V2G)

Renault je pro rok 2026 „černým koněm“ trhu. Jako první evropská automobilka masově zavádí technologii AC V2G. To znamená, že střídač je integrován přímo ve vozidle. Majiteli stačí levnější AC wallbox (místo drahého DC), aby mohl dodávat elektřinu do sítě.

Renault 5 E-Tech: Tento retro-futuristický model je prvním vozem navrženým od začátku pro V2G. Služba Mobilize umožní majitelům v ČR (v závislosti na partnerství s distributory) automaticky prodávat energii ve špičkách.
Renault 4 E-Tech: Větší sourozenec „pětky“, který přijde na trh plně vybaven touto technologií.
Alpine A290: Sportovní verze postavená na základech R5, která rovněž podporuje obousměrné nabíjení.

2. Koncern Volkswagen (VW, Škoda, CUPRA)

Koncern VW sází na DC V2G řešení. V roce 2026 budou všechny vozy na platformě MEB (a nastupující MEB+) s baterií 77 kWh a vyšší podporovat standard ISO 15118-20 pro komunikaci se sítí.

Škoda Enyaq & Enyaq Coupé (Model 2026/Facelift): Nejrozšířenější český elektromobil bude klíčovým prvkem tuzemské energetiky. Novější verze softwaru umožní zapojení do virtuálních elektráren.
Škoda Elroq: Nové kompaktní SUV (nástupce Karoqu), které se v roce 2026 stane masovou záležitostí, bude mít V2G připravenost již v základu u vyšších kapacit baterie.
Volkswagen ID. Buzz (LWB i SWB): Díky obří baterii ideální pro stabilizaci sítě.
Volkswagen ID.7 Tourer: Manažerský kombík, který bude často parkovat u firem s FVE, kde dává V2G velký ekonomický smysl.

Poznámka: Pro tyto vozy bude v roce 2026 stále nutný specifický DC bi-directional wallbox (např. od Elli nebo partnerů jako Olife Energy).

3. Kia a Hyundai (Platforma E-GMP a eM)

Korejské automobilky byly průkopníky V2L a v roce 2026 budou mít plně funkční ekosystém pro V2G.

Kia EV9: Vlajková loď s baterií 99,8 kWh. V roce 2026 půjde o jeden z nejvýkonnějších mobilních zdrojů energie na trhu.
Kia EV3 a EV4: Menší a dostupnější modely, které přinesou technologii V2G do segmentu kompaktních crossoverů. Kia slibuje podporu V2G u všech nových modelů uvedených po roce 2025.
Hyundai Ioniq 5 a 6 (Facelift): Modernizované verze budou mít odladěný software pro spolupráci s agregátory energie.

4. Volvo a Polestar

Volvo se zaměřuje na prémiový segment a integraci do chytré domácnosti s přesahem do sítě.

Volvo EX90: Toto auto je hardwarově připraveno na bi-směrné nabíjení od zahájení prodeje. V roce 2026 by měly být dostupné softwarové aktualizace umožňující plné V2G (v závislosti na legislativě trhu).
Volvo EX30: Ačkoliv jde o menší model, Volvo potvrdilo, že jeho palubní nabíječka je připravena na budoucí V2G standardy.

5. Tesla (Změna strategie?)

Do roku 2025 byla Tesla k V2G zdrženlivá (preferovala prodej domácích baterií Powerwall). Nicméně s příchodem nových modelů a tlakem konkurence se situace mění.

Tesla Cybertruck: Ačkoliv je jeho dostupnost v EU specifická, je to první Tesla s plnou podporou „Powershare“ (V2H/V2G).
Tesla Model Y (Juniper facelift): Očekává se, že modernizace nejprodávanějšího modelu v roce 2025/2026 přinese hardwarovou podporu pro obousměrné nabíjení, aby Tesla neztratila konkurenční výhodu, zejména v podnikovém fleetu.

Co bude v roce 2026 k provozu V2G v ČR potřeba?

Mít auto ze seznamu výše je jen první krok. Pro reálné vydělávání peněz (V2G) budete v roce 2026 potřebovat:

Chytrý elektroměr (Smart Metering): V roce 2026 by měl být standardem u všech odběrných míst s FVE nebo dobíjecí stanicí.
Smlouvu s agregátorem flexibility: Nebudete energii prodávat přímo ČEZu nebo E.ONu „po drátech“, ale budete mít aplikaci od zprostředkovatele (např. Nano Energies, Delta Green nebo přímo službu automobilky jako VW Elli či Renault Mobilize).
Spotový tarif nebo dynamické řízení: V2G vydělává na rozdílech cen v čase (nabít levně, prodat draze).