Rubrika: V2H

Přestože nejde o plnohodnotné V2H (Vehicle-to-Home) řešení, lze elektroinstalaci domu navrhnout a připravit tak, aby se elektromobil choval jako stálý záložní zdroj energie pro domácnost. Cílem této přípravy je: 1. Základní princip V2H s využitím V2L V2H v pravém slova smyslu znamená: Pokud však elektromobil V2H nepodporuje, lze pomocí V2L realizovat tzv. manuální nebo polo-stálé…

1. Základní princip řešení Napájení domu z V2L je založeno na ostrovním provozu – dům (nebo jeho část) je v daném okamžiku napájen výhradně z elektromobilu, bez jakéhokoli propojení s distribuční sítí. Zásadní podmínkou je: mechanické a elektrické oddělení distribuční sítě od V2L zdroje To je nutné z hlediska: 2. Základní blokové schéma Zjednodušeně systém…

Jak lze pomocí V2L napájet dům 1. Nouzové napájení vybraných spotřebičů Nejčastější a nejbezpečnější využití V2L je záložní napájení při výpadku elektřiny. Elektromobil může napájet například: Auto se připojí k domu přes prodlužovací kabel nebo speciální zásuvkový okruh, který není propojen se sítí distributora. 2. Napájení domu přes přepínací rozvaděč Pokročilejší řešení využívá přepínač sítí…

Inteligentní WallBox go-e Charger PRO CORE V2X (11–22 kW) Nabíjecí stanice go-e Charger PRO CORE V2X představuje novou generaci inteligentních řešení pro domácí i komerční nabíjení elektromobilů. Tento model kombinuje vysoký výkon, pokročilou konektivitu a připravenost na budoucí standardy energetické sítě, jako je obousměrné nabíjení. Je navržen jako stacionární wallbox s pevně připojeným 6metrovým kabelem…

V kontextu současné energetické transformace a volatility cen elektrické energie v České republice již není elektromobil pouhým dopravním prostředkem. Stává se kritickou komponentou domácí energetické soustavy. Propojení fotovoltaické elektrárny (FVE) a systému Vehicle-to-Home (V2H) představuje vrchol současné snahy o lokální energetickou optimalizaci. 1. Technická specifikace a systémová architektura Základem systému je přeměna stejnosměrného proudu (DC)…

Zde je přehled klíčových elektromobilů dostupných na českém trhu v roce 2026, které budou technicky připraveny na sdílení energie se sítí. 1. Skupina Renault (Revoluce v AC V2G) Renault je pro rok 2026 „černým koněm“ trhu. Jako první evropská automobilka masově zavádí technologii AC V2G. To znamená, že střídač je integrován přímo ve vozidle. Majiteli…

1. Koncern Volkswagen (VW, Škoda, CUPRA) – Masová dostupnost Pro českého zákazníka je nejdůležitější skupinou koncern VW, jehož vozy postavené na platformě MEB patří k nejprodávanějším. Koncern začal funkci obousměrného nabíjení aktivovat u vozů s baterií 77 kWh (využitelná kapacita) a softwarem verze ID. Software 3.5 a vyšším. Důležité specifikum: Koncern VW využívá standard DC…

Vehicle-to-Home je v České republice je v současné době stále spíše průkopnickou záležitostí, ale díky nové legislativě a technologiím se stává dostupnější. Je to však složitější proces než jen montáž obyčejného wallboxu. Zde je podrobný průvodce podmínkami a postupem instalace pro rodinný dům v podmínkách ČR. 1. Základní technické podmínky (Co musíte mít) Než začnete…

Zatímco technologie V2H (Vehicle-to-Home) se zaměřuje na vaši vlastní domácnost a úsporu peněz za plotem vašeho pozemku, V2G (Vehicle-to-Grid) představuje mnohem ambicióznější koncept. Jde o technologii, která mění statisíce elektromobilů v jednu obrovskou, virtuální elektrárnu, která pomáhá stabilizovat celou státní (nebo i evropskou) elektrickou síť. V tomto článku si vysvětlíme, jak V2G funguje, proč je…

Technologie Vehicle-to-Home je specifickou větví širšího konceptu V2X (Vehicle-to-Everything). Zatímco standardní elektromobil funguje pouze jako spotřebič (elektřina teče ze sítě do auta), systém V2H umožňuje obousměrné nabíjení (bi-directional charging). V praxi to znamená, že energie uložená v baterii elektromobilu může být v případě potřeby poslána zpět do domácího rozvodu. Elektromobil s baterií o kapacitě 60–80…