Které elektromobily pro V2H jsou dostupné na českém trhu?

1. Koncern Volkswagen (VW, Škoda, CUPRA) – Masová dostupnost

Pro českého zákazníka je nejdůležitější skupinou koncern VW, jehož vozy postavené na platformě MEB patří k nejprodávanějším. Koncern začal funkci obousměrného nabíjení aktivovat u vozů s baterií 77 kWh (využitelná kapacita) a softwarem verze ID. Software 3.5 a vyšším.

• Škoda Enyaq (85, 85x, RS): Domácí bestseller je pro V2H technicky připraven. Pokud vlastníte novější model (rok výroby 2024/2025) s větší baterií, auto umí posílat energii zpět.
• Volkswagen ID.4, ID.5 a ID.7: Stejně jako Enyaq, i tyto modely podporují funkci „Home Power“.
• Volkswagen ID. Buzz: Díky své velikosti a rodinnému zaměření je ID. Buzz často prezentován jako ideální auto pro V2H. Jeho baterie dokáže udržet dům v chodu několik dní.
• CUPRA Born: I tento sportovně laděný sourozenec ID.3 podporuje v novějších verzích obousměrný tok energie.

Důležité specifikum: Koncern VW využívá standard DC bi-directional charging (přes konektor CCS). To znamená, že potřebujete speciální DC wallbox, který komunikuje podle protokolu ISO 15118-20. VW také nastavil limity pro ochranu baterie (např. funkce je dostupná jen do určitého počtu motohodin nebo vybíjecích cyklů), aby uklidnil obavy zákazníků ze ztráty záruky.

2. Hyundai a Kia (Platforma E-GMP) – Králové V2L s potenciálem V2H

Korejské automobilky byly první, které masově zpopularizovaly funkci V2L (Vehicle-to-Load) – tedy zásuvku na 230V přímo v autě, ze které si uvaříte kávu nebo nabijete elektrokolo. Přechod na plnohodnotné V2H (napájení celého domu) je u nich dalším krokem.

• Hyundai Ioniq 5 / Ioniq 6: Tato auta jsou hardwarově na obousměrný tok připravena excelentně. V pilotních projektech v zahraničí již fungují jako V2G zdroje. V ČR závisí plné zprovoznění V2H na dostupnosti kompatibilních střídačů.
• Kia EV6 a Kia EV9: Obří SUV Kia EV9 je s baterií o kapacitě téměř 100 kWh doslova pojízdnou elektrárnou. Kia oficiálně deklaruje podporu V2H a v nadcházejících letech bude patřit k lídrům v integraci do chytrých domácností.

3. Průkopníci s konektorem CHAdeMO (Nissan, Mitsubishi)

Ačkoliv se v Evropě stává standardem konektor CCS, nesmíme zapomenout na průkopníky, kteří V2H uměli už před 10 lety. Tato auta využívají japonský standard CHAdeMO.

• Nissan Leaf: Je to „otec“ technologie V2H. I starší ojetý Leaf může skvěle posloužit jako stacionární baterie pro dům, i když už třeba nemá dojezd na dlouhé cesty. Je to jedna z nejlevnějších cest k V2H.
• Mitsubishi Outlander PHEV / Eclipse Cross PHEV: Jedny z mála plug-in hybridů, které podporují rychlonabíjení a zároveň V2H. Mají sice menší baterii (cca 13–20 kWh), ale pro vykrytí večerní špičky spotřeby to stačí.

Pozor: Pro tato auta potřebujete wallboxy podporující CHAdeMO (např. Wallbox Quasar 1), které se shánějí hůře než moderní CCS varianty.

4. Budoucnost a nově příchozí (Volvo, Renault)

Na trh přicházejí modely, které jsou navrženy s filozofií „auto je baterie“ od samého počátku.

• Volvo EX90: Vlajková loď Volva je prvním vozem značky plně připraveným na obousměrné nabíjení. Volvo buduje celý ekosystém (vlastní wallboxy a software pro správu energie), což má instalaci pro majitele rodinných domů výrazně zjednodušit.
• Renault 5 E-Tech: Tento malý městský elektromobil (uveden 2024/2025) přichází s revolucí – jako jeden z prvních zavádí AC V2G/V2H. To znamená, že střídač je přímo v autě. Majiteli pak stačí levnější AC wallbox, aby mohl napájet dům. Renault navíc spouští službu Mobilize, která má majitelům umožnit na elektřině vydělávat.

Závěr: Co koupit v roce 2026?

Pokud plánujete stavbu domu nebo rekonstrukci fotovoltaiky v roce 2025 a chcete být připraveni na V2H:

1. Sázka na jistotu a objem: Pokud chcete velkou kapacitu a podporu českých servisů, volte Škodu Enyaq (85 a výše) nebo VW ID. Buzz.
2. Technologičtí nadšenci: Pokud chcete auto s 800V architekturou a připraveností na budoucí standardy, volte Kiu EV9 nebo Hyundai Ioniq 5.
3. Městský chytrý zdroj: Pro menší domy a městské využití bude „game-changerem“ nový Renault 5, který slibuje nejnižší vstupní náklady na zprovoznění systému V2H díky technologii AC.